9月1日起货车称重年检,已经买车的卡友怎么办?

浏览:3152   发布时间: 08月28日

根据2020年发布的《机动车安全技术检验项目和方法》,预计今年9月1日起,将正式实施机动车空车质量检测,也就是卡友们近期听到较多的“称重年检”。目前,包括大连、广东在内的多个省市已经确定将在9月1日起正式执行货车称重年检。

根据该项文件,注册登记检验时,机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符,其中中、重型货车,中、重型挂车,中、重型专项作业车误差不得超过±3%或±500公斤轻、微型货车,轻、微型挂车,轻、微型专项作业车误差不超过±3%或±100公斤

在进行年检时,2015年3月1日起注册登记的货车、中重型挂车的空车质量与注册登记质量误差应满足:中、重型货车,中、重型挂车不超过±10%或±500公斤轻、微型货车不超过±10%或±200公斤,且轻型货车的空车质量应小于4500公斤

“大吨小标”在曝光两年之后,我们终于还是来到了这一天。不同于以往限制上牌、高速称重等零散治理货车超载的办法,此番称重年检若在全国范围内实施,将有数百万车辆受到影响,这些车辆和车主又该怎么办呢?

过年检难,不年检行不行?

假如车辆存在超重风险,过年检难,那不年检行不行?

根据《道路交通安全法》,车辆逾期未检仍上路行驶的,驾驶员将面临200元罚款、记3分的处罚。此外,未按规定进行年审的车辆,发生一切交通事故,都要由当事人负全部或主要责任,保险不赔。再者,根据《机动车强制报废标准规定》,车辆在检验有效期满后连续3次年检未取得机动车检验合格标志的,将被强制报废

找黄牛走后门行不行?

所以,想逃避年检肯定是不行的。那找黄牛走后门行不行?

这个恐怕也很难。对此,想必部分最近一年买4.2米蓝牌轻卡的卡友都有所体会,在日常走访时我们也发现,最近一年困扰各地经销商卖车的不是品牌竞争,更不是市场需求,而是能不能帮卡友顺利上牌。此前一位深圳的轻卡经销商就告诉我们,目前蓝牌轻卡上牌卡得非常严,即便经销商或者厂家有通天本领,也很难完成批量上牌。车辆年检同样是这个道理,一旦政策下达,基层还是会严格照章办事,因为出了问题谁也担不起没责任,对此经销商没办法,黄牛更没办法。

不过也有卡友对此提出了担忧,如果基层执行不严,黄牛真的有空可钻,那么结果就是“越严格,黄牛越赚钱”,市场乱象非但无法清除,反而会乱上加乱。

要么卖车,要么硬着头皮开

目前来看,摆在卡友面前的只有两个办法,趁着政策还没完全实施,把手中超重的车卖出去,当然价格应该很难达到心理预期,但总比最后开也不能开,卖也不能卖,直接砸在手里强。

再者,硬着头皮继续开,拿不到合格标志也继续开,被抓到就扣分罚款,但卡友们要悠着点,因为A照和B照扣满12分是要降级的,如果只是C照的话,扣满12分也要参加学习考试,还是很麻烦。而且在过程中要保证不能出任何事故,不然所有的损失都要自己承担。这样胆战心惊过三年,你的车将会被强制报废,然后你就可以买新车了。

当然,这是非常极端,且理想的状态,劝大家还是不要轻易尝试。

葱哥说:

坦白来说,“卡友该怎么办?”这个问题确实不太好回答,毕竟卡友只是普通老百姓、消费者,他们难以洞察行业走向,只知道多拉就能多赚车是他们养家糊口的经济来源,如果真因为过不了年检而不能继续拉货,等同于切断了经济来源。但拨乱反正势在必行,我们又能否找到一些新的解决办法呢?比如,更改蓝牌轻卡的限重标准,或者允许车辆蓝牌改黄牌,再或者直接要求车企对违规车辆施行召回。

雪崩时,没有一片雪花是无辜的,但为何次次后果都要让卡友来承担呢?

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