曾经月销超四万辆,独立后的捷达为什么全系车型销量下跌?

浏览:2442   发布时间: 08月24日

在2019年之前,捷达单月的销量基本上都在3万辆左右,最高的月销量更是达到了4.3万辆。

今年,是一汽-大众捷达进入中国市场的三十周年,在捷达的而立之年,一汽-大众新一轮组织机构及职责划转也在近日完成,捷达品牌销售事业部将划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司的捷达品牌旗下。这意味着,未来捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司和捷达品牌负责,实现产销一体化的独立运营。

关于“捷达品牌脱离一汽-大众”的传闻,捷达品牌内部人士对此回应道,大众品牌是个全球品牌,捷达当然不会脱离,只能说捷达品牌的独立性得到了再度提升。

2019年2月,捷达正式独立为大众集团子品牌,与奥迪、大众一起,形成品牌矩阵,覆盖高中低三个不同级别的市场。

成立不久后,捷达便迅速布局,推出了紧凑轿车捷达VA3(售价6.58-9.28万)、紧凑SUV捷达VS5(售价8.48-11.28万)和中型SUV捷达VS7(售价10.68-13.68万)三款车型, 以期用高于国产品牌的定位,和低于合资品牌的价格,错位竞争、抢占年轻人市场,同时也启用了独立的品牌logo和销售渠道。

捷达品牌成立已经两年多了,市场表现如何?乘联会的销量数据显示,捷达品牌7月累计销量为9202辆,同比下降17.18%,环比下降35.47%。其中,捷达VS5销量为3877辆,同比下降23.27%,环比下降了34.32%;捷达VA3销量为3146辆,同比下降18.31%,环比下降42.9%。

据统计,捷达品牌2020年总销量15.5万辆,没能完成20万辆的销量目标。

捷达车型在2019年之前每月销量可是逼近4万辆,是如今捷达品牌的3-4倍。头顶大众光环,又含着金汤匙出生的捷达品牌没能延续曾经的销量神话,产品质量饱受诟病,从车质网投诉平台看到,仅8月份关于捷达VS5、VS7两款主力车型的投诉就达30多条,问题集中在“车身漏水、减震器异响、转向机异响、变速箱异响”等。

捷达品牌这一次独立运营的核心是提升效率,目前,捷达品牌已发布了新产品计划,正在致力于研发电气化车型的开发,未来会迎来插混或纯电动车型。同时,新的轿车产品也将在未来推出,将基于大众MQB模块化平台打造,名称上不再采用VA3。

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